電動(dòng)汽車電池冷卻方案是目前比較新興的新能源電池測(cè)試行業(yè)比較火的設(shè)備之一，冷凝器作為其中比較重要的組件之一，不同的電動(dòng)汽車電池冷卻方案廠家在選擇冷凝器的種類也是不同的。

電動(dòng)汽車電池冷卻方案中臥式殼管式冷凝器，端蓋內(nèi)有隔板，以將換熱管分隔成幾個(gè)流程，多采用偶數(shù)流程，使接管在同一側(cè)。制冷劑走殼程，即制冷劑在管外冷凝，上部進(jìn)氣，從下部排出。冷卻水走管程；下進(jìn)上出。水與制冷劑逆向流動(dòng)。傳熱系數(shù)較高，冷卻水耗量少，應(yīng)用廣泛。風(fēng)冷、空氣冷卻式冷凝器中空氣和制冷劑常呈逆流，與水冷式冷凝器比較，效率較低，使用于中小機(jī)組。

電動(dòng)汽車電池冷卻方案中的套管式冷凝器大直徑的無(wú)縫鋼管內(nèi)套一根或多根銅管，并彎制成螺旋型，銅管常用低肋管。電動(dòng)汽車電池冷卻方案制冷劑走外套管側(cè)，上進(jìn)下出，冷卻水走內(nèi)管；下進(jìn)上出。水與制冷劑逆向流動(dòng)，常用于水冷柜機(jī)中。制造工藝比較簡(jiǎn)單，成本較殼管式低。

板式冷凝器的板片由不銹鋼薄片沖壓成型，制冷劑和冷卻水在薄片間隔流動(dòng)，接觸充分，換熱效率高。電動(dòng)汽車電池冷卻方案如果采取這種冷凝器的話，板式換熱器只需要管殼式換熱器面積的1/2～1/4 即可達(dá)到同樣的換熱效果，但阻力損失少、占地小，制造工藝比較復(fù)雜，價(jià)格高，易堵塞。

當(dāng)然，無(wú)錫冠亞的電動(dòng)汽車電池冷卻方案除了上述的冷凝器的話，也還是有其他配件的，對(duì)于所有配件來(lái)說(shuō)，配件的品牌以及質(zhì)量也是比較重要的，所以，在選擇的時(shí)候也需要注意的。